D-Brake: Navi e imbarcazioni

Paese :

Germania

Città/Luogo:

BRAKE

Numero di Bandi di Gara/Contratti:

eu:181062-2008

Data di pubblicazione :

Jul 15, 2008

Data limite :

Aug 12, 2008

Compratori:

TECHNISCHE FACHSTELLE NORDWEST

Lingua Originale:

Tedesco

Indirizzo :

TECHNISCHE FACHSTELLE NORDWEST
BRAKE
Germania

Email:

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Tipo del bando digara: 2120
-
Avviso di gara
Regolamento dell'acquisizione
: Comunità europee, con partecipazione dei paesi AAP
Pubblicazione del bollettino ufficiale dell'Unione Europea : 135/2008
, #
181062-2008
Natura del contratto : Appalto di forniture
Tipo di procedura

: Procedura ristretta
Tipo d'offerta richiesta: Offerta globale
Criteri d'aggiudicazione : Offerta economicamente più vantaggiosa

Sommario:
BANDO DI GARA
Forniture
SEZIONE I: AMMINISTRAZIONE AGGIUDICATRICE
I.1) DENOMINAZIONE, INDIRIZZI E PUNTI DI CONTATTO: Technische Fachstelle
Nordwest, Hinrich-Schnitger-Straße 20, Contattare: wie früher,
All'attenzione di: Dipl.-Ing. Meyer-Strüvy, D-26919 Brake. Tel. (49-4401)
70 83 06. E-mail: TFNW-Brake@wsv.bund.de. Fax (49-4401) 70 83 18.
Indirizzo(i) internet:
Amministrazione aggiudicatrice: wie früher.
Profilo di committente: wie früher.
Ulteriori informazioni sono disponibili presso: I punti di contatto sopra
indicati.
Le offerte o le domande di partecipazione vanno inviate a: I punti di
contatto sopra indicati.
II.1) DESCRIZIONE
II.1.6) CPV (Vocabolario comune per gli appalti): 35100000, 35121000.
Descrizione: Navi e imbarcazioni.
Imbarcazioni specializzate.
SEZIONE IV: PROCEDURA
IV.3) INFORMAZIONI DI CARATTERE AMMINISTRATIVO
IV.3.3) Condizioni per ottenere il capitolato d'oneri e la documentazione
complementare oppure il documento descrittivo
IV.3.4) Termine per il ricevimento delle offerte o delle domande di
partecipazione: 12.8.2008 - 12:00.
IV.3.6) Lingue utilizzabili per la presentazione delle offerte/domande di
partecipazione: Tedesco.

Testo originale
:
BEKANNTMACHUNG
Lieferauftrag
ABSCHNITT I: ÖFFENTLICHER AUFTRAGGEBER
I.1) NAME, ADRESSEN UND KONTAKTSTELLE(N): Technische Fachstelle Nordwest,
Hinrich-Schnitger-Straße 20, Kontakt wie früher, z. Hd. von Dipl.-Ing.
Meyer-Strüvy, D-26919 Brake. Tel. (49-4401) 70 83 06. E-Mail:
TFNW-Brake@wsv.bund.de. Fax (49-4401) 70 83 18.
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse des Auftraggebers: wie früher.
Adresse des Beschafferprofils: wie früher.
Weitere Auskünfte erteilen: die oben genannten Kontaktstellen.
Angebote/Teilnahmeanträge sind zu richten an: die oben genannten
Kontaktstellen.
I.2) ART DES ÖFFENTLICHEN AUFTRAGGEBERS UND HAUPTTÄTIGKEIT(EN):
Ministerium oder sonstige zentral- oder bundesstaatliche Behörde
einschließlich regionaler oder lokaler Unterabteilungen.
Sonstiges: Verkehr.
Der öffentliche Auftraggeber beschafft im Auftrag anderer öffentlicher
Auftraggeber: Nein.
ABSCHNITT II: AUFTRAGSGEGENSTAND
II.1) BESCHREIBUNG
II.1.1) Bezeichnung des Auftrags durch den Auftraggeber: Neubau und
betriebsfertige Lieferung eines schnellen Lotsentenders.
II.1.2) Art des Auftrags sowie Ort der Ausführung, Lieferung bzw.
Dienstleistung: Lieferung.
Kauf.
Hauptlieferort: Emden DE.
II.1.3) Gegenstand der Bekanntmachung: Öffentlicher Auftrag.
II.1.5) Kurze Beschreibung des Auftrags oder Beschaffungsvorhabens:
Neubau und betriebsfertige Lieferung eines schnellen Lotsentenders für
deutsche Seelotsreviere mit vier weiteren Schiffen in Option.
II.1.6) Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV): 35100000,
35121000.
II.1.7) Auftrag fällt unter das Beschaffungsübereinkommen (GPA): Ja.
II.1.8) Aufteilung in Lose: Nein.
II.1.9) Varianten/Alternativangebote sind zulässig: Nein.
II.2) MENGE ODER UMFANG DES AUFTRAGS
II.2.1) Gesamtmenge bzw. -umfang: 1 + 4.
II.2.2) Optionen: Ja.
Beschreibung der Optionen: Lieferung von 4 weiteren Lotsentender bis zum
Jahre 2012.
ABSCHNITT III: RECHTLICHE, WIRTSCHAFTLICHE, FINANZIELLE UND TECHNISCHE
INFORMATIONEN
III.1) BEDINGUNGEN FÜR DEN AUFTRAG
III.1.1) Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Siehe Vergabeunterlagen.
III.1.2) Wesentliche Finanzierungs- und Zahlungsbedingungen bzw. Verweis
auf die maßgeblichen Vorschriften (falls zutreffend): Siehe
Vergabeunterlagen.
III.1.3) Rechtsform der Bietergemeinschaft, an die der Auftrag vergeben
wird: Gesamtschuldnerisch haftend mit bevollmächtigtem Vertreter.
III.1.4) Sonstige besondere Bedingungen an die Auftragsausführung: Nein.
III.2) TEILNAHMEBEDINGUNGEN
III.2.1) Persönliche Lage des Wirtschaftsteilnehmers sowie Auflagen
hinsichtlich der Eintragung in einem Berufs- oder Handelsregister: Angaben
und Formalitäten, die erforderlich sind, um die Einhaltung der Auflagen zu
überprüfen: Nachweise zu § 7a Nr. 3 (4) und (5).
III.2.2) Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit: Angaben und
Formalitäten, die erforderlich sind, um die Einhaltung der Auflagen zu
überprüfen: Nachweise zu § 7a Nr. 3 (1) VOL/A.
III.2.3) Technische Leistungsfähigkeit: Angaben und Formalitäten, die
erforderlich sind, um die Einhaltung der Auflagen zu überprüfen: Nachweise
zu § 7a Nr. 3 (2) a, b, c, d und e; bei § 7a Nr. 3 (2) a reicht die
Eigenerklärung aus; Referenzen.
Möglicherweise geforderte Mindeststandards: Nachweis eines gebauten
Lotsentenders; Nachweis eines durch eine Schiffsversuchsanstalt getesteten
Schiffsrumpfes eines Lotsentenders.
III.2.4) Vorbehaltene Aufträge: Nein.
ABSCHNITT IV: VERFAHREN
IV.1) VERFAHRENSART
IV.1.1) Verfahrensart: Nichtoffenes Verfahren.
IV.1.2) Beschränkung der Zahl der Wirtschaftsteilnehmer, die zur
Angebotsabgabe bzw. Teilnahme aufgefordert werden: Objektive Kriterien für
die Auswahl der begrenzten Zahl von Bewerbern: Teilnahmebedingungen
III.2.1); III.2.2) und III.2.3).
Technische Beschreibung VI.3).
IV.2) ZUSCHLAGSKRITERIEN
IV.2.1) Zuschlagskriterien: Wirtschaftlich günstigstes Angebot in Bezug
auf die Kriterien, die in den Verdingungs-/Ausschreibungsunterlagen, der
Aufforderung zur Angebotsabgabe oder zur Verhandlung bzw. in der
Beschreibung zum wettbewerblichen Dialog aufgeführt sind.
IV.2.2) Es wird eine elektronische Auktion durchgeführt: Nein.
IV.3) VERWALTUNGSINFORMATIONEN
IV.3.1) Aktenzeichen beim öffentlichen Auftraggeber: 3-254.2/5-10.
IV.3.2) Frühere Bekanntmachungen desselben Auftrags: Nein.
IV.3.4) Schlusstermin für den Eingang der Angebote bzw. Teilnahmeanträge:
12.8.2008 - 12:00.
IV.3.6) Sprache(n), in der (denen) Angebote oder Teilnahmeanträge
verfasst werden können: Deutsch.
ABSCHNITT VI: ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN
VI.1) DAUERAUFTRAG: Nein.
VI.2) AUFTRAG IN VERBINDUNG MIT EINEM VORHABEN UND/ODER PROGRAMM, DAS AUS
GEMEINSCHAFTSMITTELN FINANZIERT WIRD: Nein.
VI.3) SONSTIGE INFORMATIONEN: Mindestbedingungen: Unterlagen zur
Beurteilung der Eignung des Bewerbers gem. III.2) sind mit dem
Teilnahmeantrag einzureichen.
Technische Beschreibung Lotsentender:
Hauptabmessungen:
L üa zwischen 19 und 20 m.
Büa maximal 6,5 m.
TCWL maximal 1,6 m.
VCWL so klein wie möglich, maximal 32 t.
Der schnelle Lotsentender muss eine kontinuierliche Fahrt von minimal 22
Knoten bei 80 % Motorleistung und einer signifikanten Wellenhöhe von 1,25
m unter Nordseebedingungen einhalten. 26 Knoten unter
Glattwasserverhältnissen als Dauerfahrzustand sowie
Spitzengeschwindigkeiten von 30 Knoten sind nachzuweisen.
Lotsenoperationen müssen bis Seegangsstärke 4 der Douglas Skala
(signifikante Wellenhöhe 2,5 m) bei einer Geschwindigkeit zwischen 8 und
12 Knoten problemlos möglich sein,
Das Schiff soll nach den Vorschriften einer anerkannten
Klassifikationsgesellschaft konstruiert und gebaut werden, ausgelegt für
Fahrten bis zu einer signifikanten Wellenhöhe von 4,0 m. Es soll eine
Zulassung der See Berufsgenossenschaft als "Sonderfahrzeug unter 100 BRZ"
für den Fahrtbereich "Küstenfahr" erhalten.
Intaktstabilität entsprechend IMO "High Speed Craft Code", Leckstabilität
für ein Einabteilungsschiff.
Auslegung von Schiff und Anlagen für eine Lebensdauer von 25 Jahren. Es
ist sicher zu stellen, dass über einen hinreichenden Zeitraum die
Verfügbarkeit von Reserve- und Ersatzteilen garantiert ist.
Der Rumpf muss so entworfen werden, dass die Beschleunigungswerte so
gering wie möglich sind, Bug- und Heckwellen auf ein Minimum reduziert
werden. Anhand von Schleppversuchen oder Praxisnachweisen muss die
maximale Amplitude im Gewichtsschwerpunkt nachgewiesen werden.
Ebenso müssen folgende Seegangseigenschaften durch Modellversuche
unabhängiger Institutionen bzw. bereits gebauter, typgleicher
Lotsenversetzfahrzeuge zusammen mit dem späteren Angebot schriftlich
bestätigt werden:
— Unbeschränkter Einsatz unter Nordseebedingungen bis zu einer
signifikanten Wellenhöhe von 2,5 m bei minimal 25 Knoten,
— Die signifikante Amplitude der vertikalen Beschleunigung im
Gewichtsschwerpunkt darf 0,95 g bei einer signifikanten Wellenhöhe von 2,5
m und minimal 25 Knoten Fahrt nicht überschreiten,
— Ein problemloses Ablöseverhalten des Rumpfes nach Beendigung des
Versetzvorganges (abgerundete Schiffsform, keine geraden Bordwände).
In sämtlichen Ladefällen muss das Schiff im Kenterfall selbstaufrichtend
sein. Schiffsöffnungen (Lüftung, Rohraustritte, Abgasleitungen etc.)
müssen so konstruiert sein, dass im Kenterfall ein Volllaufen der inneren
Schiffsräume vermieden wird.
In sämtlichen Lade- und Fahrzuständen muss der Trimmwinkel unter 2°
bleiben.
VI.4) NACHPRÜFUNGSVERFAHREN/RECHTSBEHELFSVERFAHREN
VI.4.1) Zuständige Stelle für Nachprüfungsverfahren: Bundeskartellamt -
Vergabekammer des Bundes, Kaiser-Friedrich-Straße 16, D-53113 Bonn. Tel.
(49-228) 949 95 61. Fax (49-228) 949 91 63.
VI.5) TAG DER ABSENDUNG DIESER BEKANNTMACHUNG: 3.7.2008.

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